Presentato in anteprima mondiale al BOOT Düsseldorf 2025, il nuovo Riva Iseo Super incarna il connubio perfetto tra heritage e innovazione. Evoluzione del modello di successo lanciato nel 2011, questo runabout lungo 27 piedi propone l’eleganza senza tempo tipica di Riva, unita a soluzioni tecnologiche e stilistiche che ne rinnovano il mito.
Frutto della stessa innovativa progettualità che ha dato vita a Riva El-Iseo – la prima imbarcazione full electric del brand, presentata esattamente un anno fa al BOOT Düsseldorf 2024 – il nuovo Iseo Super arricchisce la gamma degli open sotto i 9 metri, che offre ora una soluzione di motorizzazione per ogni esigenza degli armatori: dall’eleganza silenziosa dell’elettrico alla potenza delle propulsioni endotermiche.
Come tutte le creazioni Riva degli ultimi trent’anni, il rinnovato design di Iseo Super porta la firma di Mauro Micheli e Sergio Beretta, fondatori di Officina Italiana Design, lo studio che disegna e progetta in esclusiva tutte le barche Riva, in collaborazione con il Comitato Strategico di Prodotto presieduto dall’Ing. Piero Ferrari e la Direzione Engineering di Ferretti Group.
Iseo Super esprime la raffinatezza che unisce tutti i modelli Riva, dai runabout più compatti ai superyacht di 70 metri: ogni linea e ogni dettaglio riflettono maestria artigianale e cura per i particolari, dal mogano lucidissimo che veste la coperta e la pedana di poppa, al sofisticato nuovo colore dello scafo, Vulcan Grey, che si aggiunge alla palette esclusiva del brand.
Elegante runabout di 27 piedi (8,24 m) con baglio massimo di 2,5 m, il nuovo Riva Iseo Super presenta gli stilemi tipici dei modelli che hanno reso iconico il brand – come il mogano righettato lucido trattato con ventiquattro mani di vernice, i dettagli in acciaio delle griglie laterali e la linea di galleggiamento acquamarina – perfettamente in armonia con le varie novità che migliorano sia la vivibilità a bordo sia la performance in navigazione. Il parabrezza è stato completamente modificato ed è ora realizzato con la tipica contro-curvatura diventata una delle caratteristiche più riconoscibili delle barche Riva, che conferisce allo yacht un look dinamico e grintoso.
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Anche per la plancia è stato pensato un design moderno e lineare: al centro del cruscotto si trova un display chartplotter da 9 pollici Volvo Penta per il controllo della navigazione, posizionato simmetricamente tra la plancia analogica a destra e il vano porta oggetti a sinistra; la plancia è disponibile anche in versione digitale con uno schermo Böning da 12’’. Sotto al vano porta oggetti – che contiene anche una presa USB, un lettore SD e il panello per il controllo del sound system – ecco il frigo a cassetto, mentre sotto al plotter è disponibile un ampio vano storage per i parabordi.
Novità anche nel pozzetto, con una dinette completamente rinnovata e più ampia rispetto alla versione precedente, grazie a una sapiente ottimizzazione di tutto lo spazio alle spalle della postazione guida: il nuovo design prevede, infatti, un elegante divanetto a U rivestito in tessuto Sky waterproof en pendant con il colore dello scafo scelto dall’armatore. Il divanetto è integrato con un tavolino con movimentazione alza-abbassa elettrica, che quando non viene utilizzato può essere nascosto dalla cuscineria, diventando quindi parte integrante della seduta, sul lato opposto della quale è stata ricavata un’ulteriore area di storage, massimizzando così lo spazio disponibile. Dietro lo schienale del divanetto si trova il bimini manuale a scomparsa, mentre a poppa, sotto il prendisole rivestito con lo stesso tessuto Sky delle cuscinerie della dinette, è posizionato il vano motore.
Riva Iseo Super mantiene il tradizionale sistema di propulsione con applicazione a piede poppiero ed è dotato di cambio idraulico, che migliora l’acustica in navigazione grazie all’eliminazione della rumorosità al cambio marcia. Nella sua versione standard, Riva Iseo Super è equipaggiato con un motore Volvo Penta D4-300A, un diesel da 300 cavalli (221 kW) a 3500 giri/min abbinato a un piede poppiero Aquamatic DP-I duoprop, che permette a Iseo di navigare a 33 nodi a velocità di crociera e a 38 alla sua massima velocità (dati preliminari). In alternativa, sono disponibili due motorizzazioni opzionali a benzina: Volvo Penta V8 350 CE da 355 cavalli (261 kW) a 5800 giri/min con piede DP-S duoprop per prestazioni elevate (36 nodi a velocità di crociera e 41 massima velocità), e Volvo Penta V8 300 CE da 305 cavalli (224 kW) a 5800 giri/min, anch’esso con piede DP-S duoprop, conforme ai requisiti per il Lago di Costanza e con il quale Iseo Super naviga a 33 nodi a velocità di crociera e 38 alla massima velocità (dati preliminari). Per la massima stabilizzazione in navigazione, Riva Iseo Super è dotato di autotrim per il motore che regola il piede poppiero e di Interceptor Zipwake per la correzione dell’assetto.
Un’ulteriore soluzione innovativa a disposizione degli armatori di questo fantastico runabout è la cappa d’ormeggio, di derivazione automotive e progettata per garantire la massima protezione dello scafo. La cappa è realizzata in doppio strato: il materiale tecnico waterproof dello strato esterno ripara dagli agenti atmosferici, mentre lo strato interno in lana traspirante assorbe l’umidità, preservando la barca in condizioni ottimali durante l’ormeggio.
