Performante, grintosa e a proprio agio anche nell’utilizzo quotidiano, nuova Audi RS Q8 si conferma al vertice della gamma Audi Q coniugando le prestazioni Audi Sport, l’eleganza di una coupé e la versatilità di un SUV. Ora Audi amplia la gamma affiancando alla rinnovata versione standard da 600 CV l’inedita variante performance da 640 CV: lo sport utility più performante mai realizzato da Audi nonché il modello termico Audi Sport più potente di sempre.
Nuova Audi RS Q8 si avvale del confermato V8 4.0 TFSI biturbo da 600 CV e 800 Nm di coppia; quest’ultimo valore disponibile da 2.200 a 4.500 giri/min. Ne consegue uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e da 0 a 200 km/h in 13,7 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata elettronicamente a 250 km/h: a richiesta a 280 km/h.
Ancora più affilata l’inedita Audi RS Q8 performance che, grazie a 640 CV e 850 Nm, scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi. La velocità massima di serie, pari a 280 km/h, può essere elevata a 305 km/h. Con il tempo di 7’36”698, nuova Audi RS Q8 performance, guidata dal pilota e collaudatore dei quattro anelli Frank Stippler, migliora di oltre 2 secondi il giro record al Ring tra gli sport utility e di oltre 6 secondi il best lap della precedente generazione.
Audi RS Q8, Audi RS Q8 performance
L’esuberanza del V8, ulteriormente sottolineata dal nuovo impianto di scarico – più leggero, foriero di minori valori di retropressione e dal sound ancora più coinvolgente, specie optando per la variante sportiva RS – è scaricata a terra grazie al cambio tiptronic a 8 rapporti del tipo mediante convertitore di coppia, reso più rapido negli innesti rispetto alla precedente generazione, e alla trazione integrale permanente quattro. In condizioni di marcia ordinarie, il differenziale centrale autobloccante, evoluto rispetto al passato, ripartisce la coppia tra avantreno e retrotreno secondo il rapporto 40:60. In caso di perdite d’aderenza, la maggior parte della spinta viene trasferita verso l’assale che garantisce una superiore trazione: in funzione delle condizioni di guida, fino a un massimo del 70% all’avantreno e fino all’85% al retrotreno.
Le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension RS, di serie, si avvalgono di ammortizzatori regolabili dalla taratura specifica. In funzione delle condizioni di guida e del programma di marcia selezionato dal conducente, l’assetto della vettura varia fino a un massimo di 90 mm. Un ulteriore elemento tecnico di pregio è costituito dalla stabilizzazione antirollio attiva, inclusa nel pacchetto telaio advanced (di serie per Audi RS Q8 performance). Un compatto motore elettrico, collocato in corrispondenza di ciascuno degli assali, gestisce l’azione dei due segmenti della barra stabilizzatrice. Durante la guida in rettilineo, i segmenti della barra antirollio vengono separati, con una conseguente attenuazione delle sollecitazioni cui è sottoposto il corpo vettura in presenza di strade sconnesse e un sensibile incremento del comfort. Se, invece, il conducente adotta uno stile di guida sportivo, le semibarre vengono unite, così da ridurre al minimo il coricamento laterale di Audi RS Q8.
Static photo,
Colour: Daytona Grey perl effect
Il citato pacchetto telaio advanced include anche il differenziale sportivo, in grado di ripartire la coppia
tra le ruote posteriori in tutte le condizioni di guida, rilascio incluso. In inserimento o uscita di curva, la spinta viene indirizzata prevalentemente verso la ruota esterna, riducendo pressoché integralmente il sottosterzo. Diversamente, in caso di sovrasterzo il differenziale sportivo contribuisce a stabilizzare l’auto, trasferendo coppia sulla ruota interna. A completamento della dotazione tecnica, entrambe le versioni di nuova Audi RS Q8 si avvalgono di serie dello sterzo integrale, in grado di abbinare maneggevolezza e stabilità. L’assale posteriore, nello specifico, mediante un sistema a vite e tiranti trasversali vede le ruote sterzare – a bassa velocità – in controfase rispetto a quelle anteriori fino a un massimo di cinque gradi. Diversamente, ad andatura media ed elevata, le ruote posteriori sterzano fino a un massimo di 1,5 gradi nella stessa direzione di quelle anteriori, a vantaggio del rigore direzionale della vettura.
Interior
Sotto il profilo estetico, entrambe le versioni di nuova Audi RS Q8 recepiscono gli stilemi della più recente generazione di Audi Q8 TDI e TFSI: al single frame ampliato, caratterizzato dalla nuova griglia con finitura a nido d’ape tridimensionale, si accompagnano prese d’aria ancora più generose e un’inedita firma luminosa. Al retrotreno spiccano i due terminali di scarico ovali e l’estrattore d’ispirazione racing, forte di un riflettore centrale rosso dallo sviluppo verticale. Le varianti standard e performance sono immediatamente distinguibili grazie alla finitura delle calotte dei retrovisori esterni, dello spoiler anteriore e dell’estrattore: in nero per Audi RS Q8, in grigio opaco o – a richiesta – in carbonio o nel look total black per Audi RS Q8 performance.
Nuova Audi RS Q8 raggiungerà le Concessionarie italiane nel corso del quarto trimestre 2024 con prezzi a partire da 157.000 euro per Audi RS Q8, da 177.500 euro per Audi RS Q8 performance.
