Sebbene l’idea potesse sembrare assurda solo un decennio o due fa, il segmento automobilistico di fascia alta è stato recentemente testimone di un numero crescente di supercar premium come la Porsche 911 Dakar e la Lamborghini Huracán Sterrato. Con una domanda e un mercato comprovati per questi esorbitanti fuoristrada, la startup italiana di veicoli elettrici Laffite Automobili ha annunciato la propria discesa in campo con l’Atrax HyperSUV completamente elettrico.
Fondata da Pascal Cohen e Bruno Laffite, la casa automobilistica ha sede a Torino e mira a costruire quello che si definisce “auto da corsa omologate per la strada”, tutte alimentate da propulsori completamente elettrici all’avanguardia. Negli ultimi giorni, la neonata azienda italiana ha debuttato con un trio di nuovi modelli, uno dei quali è il già citato HyperSUV.
Svelato insieme alla LM1 e alla Barchetta Coupé, l’Atrax HyperSUV ha ricevuto finora la massima attenzione, e per buoni motivi. Il primo del suo genere nella storia, questo fuoristrada ad altissime prestazioni è il primo SUV in assoluto ad essere costruito attorno ad una monoscocca centrale in carbonio, un telaio abbinato a un’avanzata configurazione delle sospensioni a doppio braccio oscillante dotata di pushrod e massicce ruote fuoristrada calzate con pneumatici Pirelli Scorpion ATR.
I lussuosi interni rivestiti in carbonio ispirati alle corse dell’HyperSUV presentano anche un’esclusiva configurazione dei sedili 2+1 e un sedile del conducente fisso. Con un peso di 4.850 libbre, il veicolo presenta anche un trio di impostazioni delle sospensioni idrauliche con diverse altezze di marcia e rigidità delle molle che possono essere tutte selezionate dal volante.
Vantando un passo di 116 pollici, il telaio è avvolto da una serie di carrozzeria in fibra di carbonio integrata da numerosi pannelli composti da un composito a base di fibra di canapa. Misurando 196 pollici di lunghezza e 78,7 pollici di larghezza, il veicolo e la sua carrozzeria sfoggiano passaruota in carbonio a vista massicciamente svasati e un’ala posteriore mobile e un diffusore. Anche il cofano posteriore dell’hyper-SUV è ricoperto da un’esclusiva struttura a forma di ragno che contiene la ruota di scorta e il pneumatico a grandezza naturale del veicolo e funge anche da sistema idraulico che può sollevarsi.
Il cuore del fuoristrada elettrico sollevato è un propulsore elettrico che genera 1.151 CV e 1.844 piedi per libbra di coppia, consentendo una velocità massima di 240 km/h e un tempo di 0-60 km/h di 3,8 secondi. Accoppiato a un cambio in alluminio ad alta resistenza, il propulsore dell’Atrax attinge da una batteria che offre un’autonomia di quasi 275 miglia e la capacità di ricevere una carica dal 20% all’80% in soli 22 minuti. Oltre alla versione fuoristrada dell’HyperSUV Baja e Dakar pronta per la gara, Laffite Automobili produrrà anche una versione Stradale da strada dell’Atrax.
Limitato a sole 26 unità in tutto il mondo, Laffite Automobili Atrax HyperSuv dovrebbe iniziare le consegne nel marzo del 2024. Il prezzo per Atrax HyperSuv è stato fissato a 1.690.000 euro.
